Doanh số bán ô tô ở Trung Quốc tăng cao khi phần còn lại của thế giới lao đao vì virus

3

Một khách hàng nói chuyện với nhân viên kinh doanh tại đại lý Ford ở Thượng Hải vào ngày 19 tháng 7 năm 2018. Thị trường ô tô ở nền kinh tế lớn nhất châu Á là một điểm sáng duy nhất khi đại dịch làm giảm doanh số bán hàng ở châu Âu và Mỹ. Qilai Shen / Bloomberg

Nhu cầu ô tô ở Trung Quốc đang tăng dần, khiến thị trường ô tô ở nền kinh tế lớn nhất châu Á trở thành điểm sáng duy nhất khi đại dịch coronavirus gây suy giảm doanh số bán hàng ở châu Âu và Mỹ

Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc cho biết doanh số bán xe sedan, SUV, xe tải nhỏ và xe đa dụng đã tăng 7,4% trong tháng 9 so với một năm trước đó lên 1,94 triệu chiếc. Đó là lần tăng thứ ba liên tiếp hàng tháng và nó chủ yếu do nhu cầu về xe SUV.

Số liệu được Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc công bố sau đó tăng 8% lên 2,1 triệu chiếc, trong khi tổng doanh số bán xe, bao gồm cả xe tải và xe buýt, tăng 13% lên 2,57 triệu chiếc.

Với doanh số bán ô tô ở Mỹ và châu Âu vẫn bị ảnh hưởng bởi COVID-19, nhu cầu phục hồi ở Trung Quốc là một lợi ích cho các nhà sản xuất quốc tế và trong nước. Theo các nhà nghiên cứu bao gồm S&P Global Ratings, nó được thiết lập để trở thành quốc gia đầu tiên trên toàn cầu tăng trở lại mức âm lượng năm 2019, mặc dù chỉ vào năm 2022.

Các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới đã đầu tư hàng tỷ đô la vào Trung Quốc, thị trường xe hơi hàng đầu thế giới kể từ năm 2009, nơi tầng lớp trung lưu đang mở rộng nhưng mức độ thâm nhập vẫn còn tương đối thấp. Các thương hiệu từ các quốc gia như Đức và Nhật Bản đã vượt qua đại dịch tốt hơn so với các đối thủ địa phương của họ - thị phần kết hợp của các thương hiệu Trung Quốc đã giảm xuống 36,2% trong tám tháng đầu tiên từ mức đỉnh 43,9% vào năm 2017.

Xin Guobin, Thứ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin, cho biết ngay cả khi thị trường ô tô Trung Quốc phục hồi, có thể vẫn ghi nhận mức giảm doanh số hàng năm thứ ba liên tiếp hàng năm. Đó là do sự sụt giảm nghiêm trọng đã phải chịu vào đầu năm, trong thời kỳ bùng phát cao điểm.

Bất chấp điều đó, tầm quan trọng của Trung Quốc được tăng cường nhờ tập trung vào việc nuôi dưỡng hệ sinh thái ô tô điện, một sự thay đổi công nghệ mà các nhà sản xuất ô tô đã đầu tư rất nhiều thời gian và tiền bạc. Bắc Kinh muốn các loại xe sử dụng năng lượng mới chiếm 15% thị trường trở lên vào năm 2025 và ít nhất một nửa doanh số bán hàng một thập kỷ sau đó.

Doanh số bán sỉ của NEV, bao gồm ô tô chạy điện thuần túy, xe hybrid và ô tô chạy bằng pin nhiên liệu, tăng 68% lên 138.000 chiếc, một kỷ lục trong tháng 9, theo CAAM.

Tesla Inc., bắt đầu giao hàng từ nhà máy Thượng Hải vào đầu năm, đã bán được 11.329 xe, giảm so với 11.800 trong tháng 8, PCA cho biết. Nhà sản xuất ô tô Mỹ đứng thứ ba về bán buôn NEV vào tháng trước, sau SAIC-GM Wuling Automobile Co. và BYD Co., PCA cho biết thêm.

PCA cho biết họ hy vọng NEV sẽ giúp thúc đẩy tăng trưởng doanh số bán ô tô tổng thể trong quý 4 với việc giới thiệu các mẫu xe mới, có tính cạnh tranh, trong khi sức mạnh của đồng nhân dân tệ sẽ giúp hạ giá thành tại địa phương.

Xu Haidong, Phó kỹ sư trưởng tại CAAM, cho biết doanh số bán xe tổng thể trong cả năm sẽ tốt hơn so với dự báo trước đó là giảm 10% nhờ nhu cầu phục hồi, ông Xu Haidong, Phó kỹ sư trưởng tại CAAM, cho biết.


Thời gian đăng: 20/10-2020