1.Mỗi tay điều khiển được kết nối với khung xe bằng hai ống lót tay điều khiển.Các ống lót này cho phép các tay điều khiển di chuyển lên và xuống.

2.Đầu đối diện của tay điều khiển được gắn vào một trục quay bằng thép.Trục chính là thứ mà bánh trước được bắt vít vào.Trên các phương tiện không trang bị thanh chống, trục chính được gắn vào cả tay điều khiển trên và dưới bằng khớp bi.Khớp bi là một quả cầu thép được bao bọc trong một ổ cắm bằng thép cho phép trục quay và bánh trước quay trái phải và cho phép bánh xe di chuyển lên xuống theo mặt đường.

3.Kết nối giữa tay điều khiển và khung xe, được định vị trong một ổ cắm lò xo, là một lò xo cuộn bằng thép nặng có tác dụng nâng đỡ trọng lượng xe của bạn và tạo lớp đệm chống va đập.

4.Để kết hợp hai chuyển động ngược nhau trên mỗi đầu của tay điều khiển, các cánh tay được buộc trên mặt khung để xoay lên và xuống trên ống lót của tay điều khiển.Ở đầu đối diện, tay điều khiển được buộc vào trục quay và bánh trước bằng các khớp bi trên và dưới.Lò xo cuộn hỗ trợ trọng lượng của xe và giảm chấn của mặt đường.

Để kết hợp hai chuyển động ngược nhau trên mỗi đầu của tay điều khiển, các tay được buộc trên mặt khung để xoay lên và xuống trên ống lót của tay điều khiển.Ở đầu đối diện, tay điều khiển được buộc vào trục quay và bánh trước bằng các khớp bi trên và dưới.Lò xo cuộn hỗ trợ trọng lượng của xe và giảm chấn của mặt đường.

Để đảm bảo rằng các tay điều khiển, ống lót và khớp nối bóng được căn chỉnh hoàn hảo, một số tay điều khiển bao gồm các điểm gắn có thể điều chỉnh tại khung.Khi cần thiết, thợ cơ khí có thể căn chỉnh phần đầu xe và giữ cho xe của bạn lái thẳng xuống mặt đường.

Đăng kí :