Theo DuckerFrontier, vào năm 2026, gần như chắc chắn rằng mui xe là nhôm và gần bằng tiền để có cửa nâng hoặc cửa sau.Bạn có cơ hội có 1 không 2 là bất kỳ tấm chắn bùn hoặc cánh cửa nào trên lô xe ô tô mới sẽ là nhôm.

Và điều đó thậm chí còn không bao gồm những thay đổi đối với các thành phần cấu trúc nhằm tạo ra hiệu quả cao hơn trong các phương tiện chạy bằng khí đốt hoặc quản lý pin của các mẫu xe điện.

“Khi áp lực của người tiêu dùng và những thách thức về môi trường tăng lên - việc sử dụng nhôm ô tô cũng vậy.Nhu cầu này đang tăng nhanh khi các-bon thấp, nhôm có độ bền cao đang giúp các nhà sản xuất ô tô thích ứng với xu hướng di chuyển mới và chúng tôi lạc quan về tiềm năng tăng trưởng của kim loại này trong phân khúc xe điện đang phát triển nhanh chóng, ”Chủ tịch Tập đoàn vận tải nhôm Ganesh Panneer ( Novelis) cho biết trong một tuyên bố ngày 12 tháng 8. “Sự thâm nhập thị trường nhôm ô tô có mức tăng trưởng hàng năm trong 5 thập kỷ qua và sự mở rộng đó dự kiến ​​sẽ tiếp tục kéo dài như dự kiến ​​hiện nay.Khi xe điện trở nên phổ biến rộng rãi hơn, việc sử dụng nhôm nhiều hơn để mở rộng phạm vi và giúp bù đắp trọng lượng và chi phí của pin sẽ đảm bảo người tiêu dùng vẫn có thể chọn những chiếc xe ô tô và xe tải hiệu suất cao, an toàn, thú vị khi lái xe và bảo vệ môi trường tốt hơn . ”

DuckerFrontier cho biết một chiếc xe trung bình vào năm 2020 nên có khoảng 459 pound nhôm, "xe do sự gia tăng sử dụng tấm thân xe (ABS), và các vật đúc và đùn nhôm, với chi phí của các loại thép thông thường."